连云港快速公交系统自建成投运以来，凭借大运量、高效率的显著优势，成为市民出行的重要选择，高峰期日均客流曾接近8万人次。近年来，受出行方式多元化冲击，日均客流逐步回落至4.5万人次左右。面对客流下行压力，连云港快速公交自2025年起坚持“市民出行习惯不受影响”为根本原则，以峰谷差异化运营为抓手，精准调配运力、精细化调度，稳步推进运营结构重塑，在赢得市民广泛认可的同时，实现了降本增效的双重目标。
一、主线支线分类施策，构建差异化运营新格局
2025年年中，基于主线客流占比超75%的客流结构分析，快速公交确立了“主线提质增效、支线兜底减负”的总体工作思路。针对主线客流基数大、线路重复系数高的实际情况，为避免一次性调整影响市民出行，快速公交创新推出运营计划混合编制模式，打破单条线路独立编排的传统做法，实现车辆、人员、计划三位一体的跨线路统筹运营。
以B1线与B1K线为例：下行方向两条线路均由在海一方发车，通过将发车时间均匀错峰编排，串车现象显著减少，乘客候车时间大幅压缩；上行方向两条线路分别由海州客运站和连云港站发车、在工商银行站交汇，基于海量运营数据的模拟测算，采取临近班次同步发车的策略，车辆汇入工商银行站后仍能保持均衡的发车间隔。该模式同步推广至B12与B12区间、B13与B3等多组线路，运营效率得到系统性提升。运营计划编制方式的变革，成为快速公交向便捷化、高效化、集约化转型的第一步。
二、薪酬改革牵引运力调整，推动降本增效走深走实
2026年初，依托前期积累的运营调整经验，结合全新驾驶员薪酬方案落地实施，快速公交启动第二轮运营结构优化。新的薪酬体系逐步松绑驾驶员待遇与行驶里程的绑定关系，转向以服务客流量、服务质量、安全行车等核心指标为导向的考核机制，为运力精准调配奠定了制度基础。
本轮调整以降低驾驶员劳动强度、坚守安全生产底线为出发点，针对平峰期客流显著下降的特点实施精准减班，驾驶员休息时间得到有效增加，疲劳驾驶风险持续降低，同时大幅节约了运营成本、减少了运力空耗。通过运营班次“瘦身”，“主线提质增效”的目标得到实质性落地。
在支线层面，通过大规模客流调研和数据拆解分析，“支线兜底减负”工作同步推进。支线推行定点发车模式，让乘客形成稳定的出行预期，从根本上解决了支线客流稀少但仍需兜底运营造成的运力浪费。此外，建立支线收班后支援主线的运力联动机制——如B20线收班后，车辆在体育中心站切换为B1K线继续运营至连云港站，既将原本的空驶里程转化为有效运营里程，又在高峰时段加密了主线班次，有效缓解了主线的运输压力。
三、调度前置强化现场管控，筑牢大客流保障能力
2026年，快速公交同步推进调度岗位前置改革。在节假日、重大活动等客流高峰时段，将调度力量下沉至连云港站、在海一方站等关键枢纽站点，对B1、B1K、B11等重点线路实施现场值守调度，构建起“现场调度+后台统筹”的全方位管控体系，实现线路运营的精准指挥、高效响应。
调度人员扎根一线，实时研判客流波动，动态调整发车班次，有效缩短了乘客候车时长，避免了站台乘客积压拥堵，主线通行效率大幅提升，为大客流期间线路平稳有序运行提供了坚实保障。
四、改革成效持续显现，高质量发展步履坚实
随着一系列改革举措落地见效，快速公交运营结构重塑取得阶段性成果。2026年上半年，日均客流回升至4.73万人次，同比增长3.66%，日均增加约1600人次；运营里程同比减少19.34万公里，下降2.88%，日均减少约1070公里，实现了“客流回升+里程下降”的良好态势。
下一步，连云港快速公交将持续立足企业发展实际，不断总结经验、创新举措，以更加精细化的运营管理、更加优质的出行服务，持续提升市民出行获得感与满意度，为城市公共交通高质量发展探索更多可复制、可推广的实践经验。